QUẢ TÁO TRI THỨC

<div style="text-align: center;">
<span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 18pt;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 100.0%;"><tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-lastrow: yes;"><td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm; width: 100.0%;" width="100%"><table align="right" border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" class="MsoNormalTable" style="width: 1px;"><tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;"><td style="padding: 2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinAaetCKSq_xelRpgGrNpr0DB8RN7lqWLZYUtOtty0ToxcyY57rjRe8tiaCUFCDMNLvRZ1w56EGfoqyKMN7ccsXTYMTRS0tPeZyRLgIqPrf1_F7PTYp3k00Af30cYBKnHJfH9dVQbYzp8/s1600/Temp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinAaetCKSq_xelRpgGrNpr0DB8RN7lqWLZYUtOtty0ToxcyY57rjRe8tiaCUFCDMNLvRZ1w56EGfoqyKMN7ccsXTYMTRS0tPeZyRLgIqPrf1_F7PTYp3k00Af30cYBKnHJfH9dVQbYzp8/s1600/Temp.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div>
</td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1; mso-yfti-lastrow: yes;"><td style="padding: 2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt;"><div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="color: blue; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 7.5pt;">Đường sá chật hẹp, kẹt xe tên miền là
    những vấn nạn thường xuyên tại các thành phố lớn như Hà Nội, TPHCM</span><span lang="EN-US"></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span lang="EN-US" style="color: red;">–NGUYỄN
  TÂN KỶ–</span></b><span lang="EN-US"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">Sân bay Hồng Kiều
  thành phố Thượng Hải một ngày cuối năm, một người đàn ông tay cầm một hộp mì
  bước tới máy nước nóng để lấy nước chuẩn bị cho bữa sáng trước giờ lên máy
  bay. Mì hộp là một sản phẩm bình dân tại Trung Quốc, được bán rộng rãi ở mọi
  nơi với mức giá 3-4 nhân dân tệ (NDT-khoảng 6.000-8.000 đồng). Chính vì vậy
  tại các sân bay, bến tàu tại Trung Quốc đều có lắp đặt máy nước nóng miễn phí
  để người dân có thể lấy nước ăn mì hay pha trà rất tiện lợi. Cách đó chừng
  vài mét, đằng sau tấm kính lửng là một tiệm cà phê phục vụ nước uống và thức
  ăn nhẹ cho hành khách. Một ly nước bất kể loại gì trong tiệm cà phê này đều
  có giá thấp nhất là 25 NDT (khoảng 55.000 đồng). Một tô mì có thêm vài cọng
  rau xanh, không có thịt có giá 30 NDT tương đương cỡ tám tô mì hộp. Trung
  Quốc, với mức tăng trưởng GDP hai chữ số dẫn đầu thế giới, đạt được những
  thành tựu đáng nể về kinh tế nhưng hiện đang phải đối mặt với sự chênh lệch
  giữa nông thôn và thành thị, giữa miền duyên hải phía Đông và nội địa phía
  Tây, giữa người giàu và người nghèo, ngày càng trở nên sâu sắc.</span><br />
<span lang="EN-US" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US"> </span><span lang="EN-US"></span></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US">*</span><span lang="EN-US"></span></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US">*    
  *</span><span lang="EN-US"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US">  Quay trở lại
  chuyện Việt Nam, sự chênh lệch giàu nghèo ở chúng ta tuy chưa sâu sắc như
  Trung Quốc, nhưng ngày càng rõ rệt, nhất là trong năm qua, năm đầu tiên Việt
  Nam gia nhập WTO. Chúng ta được và chưa được những gì sau một năm tham gia
  vào WTO? Điều đầu tiên có thể dễ dàng nhận thấy, WTO không phải chỉ là quả
  ngọt, đó là một cuộc đua đầy khắc nghiệt. Nơi mà ở đó văn hóa Up-Out được thể
  hiện rõ ràng nhất. Một là anh thành công đi lên (Up), hai là anh bị loại ra
  khỏi cuộc chơi (Out). Ở đó hoàn toàn không có chỗ cho sự nhàng nhàng, yên
  phận, thủng thỉnh qua ngày như trước đây. Những phấn khởi và hồ hởi sau khi
  Việt Nam gia nhập WTO đã qua đi, nhường chỗ cho những toan tính, suy tư. Các
  doanh nghiệp như chạy đua với thời gian, tất cả đều gấp rút, vì đều hiểu rằng
  nếu không phải bây giờ thì sẽ là không bao giờ cả, khi cuộc chơi đã hoàn toàn
  sòng phẳng, các doanh nghiệp Việt Nam nếu không lớn mạnh sẽ bị các con cá mập
  từ nước ngoài nuốt chửng. Trong cuộc đua này, nhiều doanh nghiệp đã phải chấp
  nhận lùi vào bóng tối, ngậm ngùi chia tay với cuộc chơi vì không thay đổi kịp
  để vượt lên, nhưng bên cạnh đó cũng xuất hiện những gương mặt mới, những cuộc
  bứt phá và tăng trưởng ngoạn mục của các thương hiệu Việt Nam giữa những
  thương hiệu sừng sỏ của nước ngoài. Tất nhiên mọi việc vẫn chỉ là bắt đầu,
  nhưng điều này cũng cho chúng ta hy vọng về những quả ngọt từ toàn cầu hóa.</span><span lang="EN-US"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US">  Về phương
  diện những người đi làm thì sao? Cảm nhận dễ nhận thấy là hôm nay hầu như tấ
  t cả những ai làm trong các doanh nghiệp, đều không còn thờ ơ theo kiểu kiếm
  một công việc ổn định, thu nhập tốt để an phận làm đến khi về hưu. Mọi người
  đều quan tâm đến hoạt động kinh doanh của công ty, đến tình hình kinh tế Việt
  Nam, thế giới, sự lên xuống của giá cổ phiếu, giá bất động sản. Sự quan tâm
  này có thể ảnh hưởng đến công việc, nhưng mặt khác nó làm cho mọi người hướng
  về thị trường nhiều hơn, làm cho con người năng động hơn và suy cho cùng đó
  cũng là quy luật tất yếu của một nền kinh tế thị trường trong kỷ nguyên của
  công nghệ thông tin. </span><span lang="EN-US"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US">  Một lãnh đạo
  công ty có cổ phiếu niêm yết khi được hỏi về tâm lý của nhân viên khi cổ
  phiếu tăng giá trên sàn, ông trả lời, tất nhiên đầu tiên công việc có bị lơ
  là vì sự tăng giảm giá cổ phiếu ảnh hưởng trực tiếp đến tài sản của từng nhân
  viên - những người nắm giữ cổ phiếu. Có người đang thuê nhà giờ đứng trước
  khả năng có thể mua cho mình một căn hộ riêng. Có người có thể đổi chiếc xe
  Honda Dream đang đi thành chiếc xe tay ga đời mới hay thậm chí xe bốn bánh…
  Tuy nhiên sau đó mọi người đều bình tĩnh trở lại và những người có năng lực
  sẽ lại hăng say hơn với công việc vì họ hiểu rằng kết quả công việc của họ sẽ
  ảnh hưởng ít nhiều đến giá cổ phiếu trên sàn, điều này đồng nghĩa với việc ảnh
  hưởng đến tài sản của họ. Họ không chỉ muốn dừng lại giấc mơ một căn hộ nhỏ
  hay một chiếc xe be bé nữa, giấc mơ của họ bắt đầu lớn lên cùng với tốc độ
  tăng trưởng của của công ty và cả nền kinh tế. Và họ cũng hiểu trong cuộc đua
  này, bản thân mỗi một người cũng như doanh nghiệp cũng sẽ bị chi phối bởi quy
  luật Up-Out, nếu không thể vươn lên, anh sẽ bị đào thải và đây cũng chính là
  động lực thúc đẩy mọi người lao về phía trước.</span><span lang="EN-US"></span></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US">*</span><span lang="EN-US"></span></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US">*    
  *</span><span lang="EN-US"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US">Sự tăng
  trưởng của nền kinh tế không chỉ mang lại những niềm vui. Những vấn đề về cầu
  cống, đường sá, kẹt xe luôn là những vấn đề nóng hổi nhất hiện nay. Dễ nhận
  thấy sự phát triển về hạ tầng chưa theo kịp tốc độ phát triển của nền kinh
  tế. Các quy hoạch của chúng ta chưa mang tính dài hạn. Kẹt xe ngày hôm nay đã
  trở thành vấn nạn và chuyện thường ngày ở mọi nơi, mọi chỗ. Đường vừa mở ra
  chưa đầy hai năm đã trở nên chật chội vào giờ tan tầm. Thật hiếm tìm được chỗ
  nào trong các thành phố như TPHCM, Hà Nội mà không có kẹt xe. </span><span lang="EN-US"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVU3ncaR_fcOMgN4-_HT9ps6ufC76Xjox48Kv2vBULCEcpxnTenIYnB95A-JYnECApxJDhTt4B3c1ahPZzEgC4ncTWfcIbC0qdd-iN1mm5l5jI0kdhCdRsMP3MQPWv80k_rKN4Ly0TFP0/s1600/suy+nghu%CC%83+nga%CC%80y+mai_2007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVU3ncaR_fcOMgN4-_HT9ps6ufC76Xjox48Kv2vBULCEcpxnTenIYnB95A-JYnECApxJDhTt4B3c1ahPZzEgC4ncTWfcIbC0qdd-iN1mm5l5jI0kdhCdRsMP3MQPWv80k_rKN4Ly0TFP0/s1600/suy+nghu%CC%83+nga%CC%80y+mai_2007.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US">  </span></span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US">Cũng như
  Trung Quốc, Việt Nam cũng không tránh khỏi sự phân tầng giàu nghèo ngày càng
  tăng giữa nông thôn và thành thị khi nền kinh tế phát triển. Tuy mức độ chưa
  bằng Trung Quốc, nhưng đây cũng là một vấn đề mà chính phủ phải đối mặt và
  tìm cách giải quyết. Có lẽ đây là đoạn đường mà các nước đang phát triển đều
  phải trải qua. Nhiều người cho rằng cần phải thu hẹp khoảng cách giữa giàu và
  nghèo, giữa nông thôn và thành thị. Nhưng có lẽ chính xác hơn là chúng ta cần
  nâng mức sống của người nghèo lên chứ không phải mục tiêu là thu hẹp khoảng
  cách, vì nếu không sẽ lại rơi vào cảnh như trước đây, tất cả đều nghèo và khổ
  như nhau. Sự chênh lệch và bất công có lẽ sẽ luôn tồn tại trong mọi xã hội,
  mọi đất nước như bản thân toàn cầu hóa đã đầy rẫy những bất công và mâu
  thuẫn. Cái chính là cần làm thế nào để những người nghèo vẫn có thể sống đầy
  đủ, trẻ em ở nông thôn vẫn có thể đến trường, người già được chăm sóc về y
  tế. Đây là điều Chính phủ cần có chính sách đúng đắn và dài hạn cùng sự góp
  sức của toàn xã hội. Bên cạnh những bệnh viện, trường học có thu phí với chất
  lượng cao cho những ai có khả năng, rất cần những bệnh viện, trường học miễn
  phí cho người nghèo, người có hoàn cảnh khó khăn. </span><span lang="EN-US"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-US" style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> Quay trở lại
  chuyện ở sân bay Hồng Kiều, ngồi trong tiệm cà phê ăn tô mì rau 30 NDT, tôi
  thấy nó cũng chẳng ngon hơn tô mì hộp giấy là bao. Trung Quốc chưa thể làm
  cho mỗi người dân đều có điều kiện ăn tô mì trong tiệm cà phê nhưng ít ra họ
  cũng làm được điều cho nhiều người lao động có thể ăn được tô mì giấy mỗi
  ngày. Phải chăng đây là điều chúng ta cần suy nghĩ trước thềm năm mới 2008
  sau một năm chính thức tham gia WTO?
         </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>

Câu chuyện hôm nay và suy nghĩ ngày mai - TBKTSG ngày 27/12/2007

Đường sá chật hẹp, kẹt xe tên miền là những vấn nạn thường xuyên tại các thành phố lớn như Hà Nội, TPHCM –NGUYỄN TÂN KỶ– Sân bay Hồng Kiều thành phố Thượng Hải một ngày cuối năm, một người đàn ông tay cầm một hộp mì bước tới máy nước nóng để lấy nước chuẩn bị cho bữa sáng trước giờ lên máy bay. Mì hộp là một sản phẩm bình dân tại Trung Quốc, được bán rộng rãi ở mọi nơi với mức giá 3-4 nhân dân tệ (NDT-khoảng 6.000-8.000 đồng). Chính vì vậy tại các sân bay, bế…